北京作為世界級大都市及2008年奧運會主辦地，決定了北京物流系統(tǒng)的龐大與復(fù)雜，對北京物流系統(tǒng)的高效率與現(xiàn)代化程度提出了極高的標準與要求。2004年9月北京現(xiàn)代物流研究基地應(yīng)運而生，該基地是北京市首批哲學社會科學研究基地之一，是北京市哲學社會科學辦公室和北京市教委依托北京物資學院創(chuàng)建和領(lǐng)導的大型綜合物流研究中心。基地成立兩年多來，從服務(wù)于首都經(jīng)濟建設(shè)，注重物流的實證研究出發(fā)，廣泛整合社會各界的物流研究資源，加強與政府主管部門及物流企業(yè)的聯(lián)系，為積極尋找與探索物流事業(yè)發(fā)展過程需要解決的實際問題及對策，做出了不懈的努力。為此，記者采訪了北京現(xiàn)代物流研究基地首席專家、副主任孫前進博士。

        以下是孫前進博士的的觀點：
 

四個研究方向

         孫前進說，物流理論的研究和物流系統(tǒng)的發(fā)展在發(fā)達國家已經(jīng)有了約半個世紀的歷史，我國的物流研究也已開展了近20年。作為一個現(xiàn)代國際化大都市，北京物流體系的建設(shè)與物流現(xiàn)代化的實現(xiàn)迫在眉睫。

         孫前進說，在系統(tǒng)地分析研究歐美的一些國際大都市、特別是日本東京物流發(fā)展的經(jīng)驗和教訓的基礎(chǔ)上，針對北京物流發(fā)展中存在的問題，結(jié)合北京的經(jīng)濟發(fā)展狀況和中長期發(fā)展規(guī)劃，基地主要從以下四個方面進行研究。

        北京地區(qū)流通業(yè)研究。流通的廣義概念是指除生產(chǎn)部門(者)和消費部門(者)以外的所有經(jīng)濟部門。物流是流通的一個重要組成部分，要全面地認識物流，首先必須研究流通產(chǎn)業(yè)，否則就不能全面地了解與掌握物流，以及物流的流量與流向問題，物流不是獨立的物流，而是流通業(yè)的一個重要功能之一。各地在進行“物流規(guī)劃”及“物流基地”建設(shè)時，就誤認為物流基地是運輸企業(yè)及倉儲企業(yè)的集中，而對于流通的主體即批發(fā)行業(yè)、零售行業(yè)以及大型連鎖企業(yè)、商品的流通渠道等研究與關(guān)注遠遠沒有跟上，這樣相當程度地導致了眾多的物流基地陷入經(jīng)營困難的境地。實際上，物流的一切活動均是伴隨著商品的買賣交易發(fā)生，只有搞通了商流，才能對物流了如指掌，如果對北京的流通有全面的掌握，也就等于牽住了物流的牛鼻子。

        北京物流規(guī)劃的研究。2002年2月，北京市曾經(jīng)發(fā)布了物流發(fā)展規(guī)劃的通知，此文件是北京市物流建設(shè)發(fā)展的政策性文件和基本依據(jù)。但是，在具體實施中由于“中長期規(guī)劃”具有前瞻性的性質(zhì)和未來變化不可預(yù)見的雙重影響，就存在規(guī)劃目標和現(xiàn)實發(fā)展不一致的問題，為了保持政策的連續(xù)穩(wěn)定性與應(yīng)對現(xiàn)實情況的靈活可變性，有必要對物流規(guī)劃進行滾動式連續(xù)研究和調(diào)整。同時對規(guī)劃的各種指標進行具體分解，包括實施方法、時間順序、達到指標、實施部門等，使規(guī)劃更具有可操作性并且易于落實。

        北京地區(qū)物流體系建設(shè)研究。物流是由許多子系統(tǒng)構(gòu)成的龐大而復(fù)雜的系統(tǒng)工程，涉及許多部門、行業(yè)和地方。比如有社會公共基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)、物流專用基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)，信息系統(tǒng)，財務(wù)結(jié)算系統(tǒng)，它們是一個既相互聯(lián)系又相互制約的龐大系統(tǒng)。物流活動就是由這諸多物流子系統(tǒng)來共同完成的，我們計劃將物流系統(tǒng)按其行業(yè)所屬分解成若干個相對獨立部分進行分析研究，并從系統(tǒng)的角度進行協(xié)調(diào)整合，對北京地區(qū)的物流系統(tǒng)提出設(shè)計規(guī)劃意見，包括各種應(yīng)達到的指標，作為政府有關(guān)部門的決策參考。

        北京現(xiàn)代物流研究。孫前進說，在經(jīng)濟的發(fā)展過程中，物流的內(nèi)容與手段同人們生活方式和水準的變化密切相關(guān)。從古到今，物流活動存在于經(jīng)濟、軍事等活動中，到了現(xiàn)代，隨著經(jīng)濟與社會的發(fā)展要求物流更趨合理化,更具系統(tǒng)化，物流才被凸顯出來;另一方面，科學技術(shù)在不斷的進步和發(fā)展，實際需求對物流的高效化、便捷化、低成本化提出了更高的要求。與東京相比，北京物流的現(xiàn)代化尚有很大差距，物流的意識與觀念、物流的速度、運送的方式、連鎖經(jīng)營的普及率、服務(wù)的質(zhì)量、信息的傳遞方式與環(huán)節(jié)等等方面尚處在一個初級階段。我們將結(jié)合北京的現(xiàn)狀，通過研究，明確北京物流的現(xiàn)代化含義及具體指標，并提出物流現(xiàn)代化的實施計劃方案。

        孫前進說，通過比較研究發(fā)現(xiàn)，國外的物流研究，像歐美、日本已經(jīng)取得了很多成果，具有相當?shù)纳疃扰c高度。特別是日本的物流研究，一直是緊跟和適應(yīng)著經(jīng)濟的各個發(fā)展階段，支持和引導著物流的正常發(fā)展。而國內(nèi)無論是物流的理論研究還是實證分析都存在著諸多誤區(qū)，這種狀況在客觀上確實起到了促進我國物流發(fā)展和物流理論研究的作用，但長此以往，其結(jié)果可能會在某種程度上要延誤或影響我國物流的健康發(fā)展。比如：國內(nèi)對于流通、物流系統(tǒng)、中長期物流發(fā)展規(guī)劃、物流系統(tǒng)化、物流現(xiàn)代化等方面的研究則是剛剛起步，在很大程度上限制了對物流全貌有一個整體的，高度的認識。再比如，把“物流系統(tǒng)”作為系統(tǒng)論研究，把“物流信息系統(tǒng)”看作是計算機的信息技術(shù)來研究，把“電子商務(wù)”作為計算機課程來講述等，這些都是忽略了物流本身的內(nèi)涵所致，因而出現(xiàn)了自由趕搭“物流班車”的混亂現(xiàn)象。盡管人們對物流基地(園區(qū))發(fā)展前景存在著疑慮，但建設(shè)物流基地(園區(qū))的熱潮還是沒有完全冷卻下來。實際上物流園區(qū)不僅僅是運輸和倉庫企業(yè)的簡單匯集。

       總之，國內(nèi)的物流理論研究與物流實踐的連接不夠緊密，整體性和研究深度也有待于進一步提高與加強。到目前為止,研究基地已編著并出版了《北京現(xiàn)代物流研究年度報告2005》和《北京現(xiàn)代物流研究年度報告2006》。
 

七個主要特點
       
        孫前進說，作為北京市唯一的一所物流研究基地，具有以下獨特的優(yōu)勢和特點：
       
        新型的研究體制。研究基地自成立以來一直探索并嘗試一種新的科研機制，即努力將基地建設(shè)成為一個北京地區(qū)乃至于對全國有影響的開放性的物流研究平臺，吸收、容納、團結(jié)基地合作單位及其物流相關(guān)專業(yè)，特別是在京的知名專家和學者，以項目與課題研究為紐帶將大家緊密地聯(lián)系起來，集思廣益，共同探討與研究北京流通物流發(fā)展的課題。基地將會為此努力地做好組織與服務(wù)工作。
       
        扎實的實證研究。我國物流業(yè)正處在實證研究，對于引導行業(yè)振興、企業(yè)發(fā)展就有現(xiàn)實意義，研究基地針對北京地區(qū)物流業(yè)的發(fā)展，一直著重于研究與解決現(xiàn)實問題，如承擔了哲社辦諸多以實證研究為主的重點課題：北京地區(qū)便利店現(xiàn)狀及發(fā)展研究、北京空港物流基地發(fā)展研究、北京市流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展法制環(huán)境研究和大北京物流發(fā)展研究。

        強大的科研人才優(yōu)勢。基地研究力量雄厚，匯集了一批國內(nèi)知名的物流專家學者，這些專家理論研究扎實深入、教學經(jīng)驗豐富，在國內(nèi)外物流界享有很高的盛譽。此外，研究基地依托的北京物資學院作為教育部最先批準開設(shè)物流管理專業(yè)的高校，十幾年來已經(jīng)形成了一批從事物流研究人員。
       
        多次承擔重大課題的經(jīng)驗優(yōu)勢。物流研究中心是物資學院物流的科研基地，成立于2000年初，經(jīng)過這幾年的努力，其研究力量逐步壯大，曾多次承擔國家級、省部級課題，企業(yè)物流方案設(shè)計，并多次獲獎，目前已經(jīng)成為專業(yè)的物流研究、咨詢基地
   
        擁有文理學科交叉互補的研究優(yōu)勢。2002年10月，北京市“物流系統(tǒng)與技術(shù)重點實驗室”在北京物資學院正式掛牌啟動。實驗室將現(xiàn)代高科技引入物流領(lǐng)域，通過改造傳統(tǒng)行業(yè)來提升其水平，使其適應(yīng)和滿足北京經(jīng)濟日益發(fā)展的需要;通過物流應(yīng)用技術(shù)的研究，促進物流技術(shù)成果的轉(zhuǎn)化。物流基地的建設(shè)與發(fā)展，使我們可以利用文理學科交叉互補的優(yōu)勢，全方位地，系統(tǒng)地開展物流研究。

        豐富的國內(nèi)外物流研究資源的優(yōu)勢。1988年開始，北京物資學院就同日本流通經(jīng)濟大學達成學術(shù)交流的協(xié)議，多年來一直保持著良好的合作關(guān)系，互派留學生，共同進行物流課題研究。2004年2月，日本慶應(yīng)義塾大學設(shè)立中日現(xiàn)代物流研究所，聘任孫前進博士任北京聯(lián)絡(luò)室主任，到目前為止已先后圍繞中日物流與物流現(xiàn)代化舉辦了13次學術(shù)活動，由此凝聚了一批從事物流研究的國際人才資源，并搭建了一個專門從事中日物流研究與交流的國際學術(shù)平臺。

        課題組成員構(gòu)成的多元化優(yōu)勢。由研究部門，政府機關(guān)及國外一流大學構(gòu)成的“產(chǎn)學研及政府一體”研究體制，能最大限度地保證研究成果的先端性與科學性。基地的合作單位及課題組成員，有北京市商務(wù)局的領(lǐng)導及主管北京市物流工作的處室負責人，有專門的理論研究者，有北京物資學院、北京交通大學、北京大學、中國人民大學、日本慶應(yīng)義塾大學等高校的教學與研究人員，亦有來自北京馬駒橋物流基地、順義空港物流基地、宅急送、美國普洛斯、日本三久、日通等企業(yè)的經(jīng)營管理者。
 
     
四個主要功能

        孫前進說，經(jīng)過兩年多的努力，北京物流研究基地在立足研究的基礎(chǔ)上，正在完善四個主要功能：

        北京物流學術(shù)交流中心。基地發(fā)揮開放性的研究平臺優(yōu)勢，不定期開展各種形式的中小規(guī)模研討會或調(diào)研活動，共同探討研究北京物流發(fā)展之策。基地舉辦了多次物流學術(shù)沙龍活動，為物流專家觀點碰撞、思想啟迪、感情交流搭建了平臺。

        北京物流資料中心。基地在完成各項任務(wù)的同時，努力做好北京物流資料中心的建設(shè)工作。物流業(yè)在我國是一個正在引進與建設(shè)的專業(yè)領(lǐng)域，同時又是一項巨大的基礎(chǔ)工程。及時全面地收集與北京物流發(fā)展及建設(shè)相關(guān)的文件、書刊及影像資料等，特別是總結(jié)與記錄北京物流業(yè)發(fā)展及物流系統(tǒng)建設(shè)的過程，是全面認識和研究物流，記錄北京現(xiàn)代化建設(shè)過程的重要組成部分，物流業(yè)發(fā)展的時間愈久，愈顯出它的價值和重要性。

        北京物流服務(wù)咨詢中心。他們計劃將基地建設(shè)成為具有北京物流服務(wù)咨詢功能的研究中心。理論研究是為社會實踐服務(wù)的，而物流業(yè)是跨行業(yè)、跨地區(qū)，涵蓋自然科學與社會科學的新型的綜合性專業(yè)，是由社會的公共基礎(chǔ)設(shè)施、專用的基礎(chǔ)設(shè)施以及其他產(chǎn)業(yè)或行業(yè)的部分功能共同構(gòu)成，所以這就決定了物流需要有極強的實踐性。研究基地對上接受政府部門的物流發(fā)展規(guī)劃政策及精神的指導，對下向面對物流企業(yè)及社會各界提供服務(wù)咨詢，發(fā)現(xiàn)問題、尋找對策。做到理論切合實際，與物流的實踐緊密結(jié)合。北京三大物流基地作為合作單位，可以將理論問題帶到物流基地及物流企業(yè)的實際中去接受實踐的檢驗，同時又可以將各基地的普遍問題進行理論上的歸納研究。

       北京物流培訓中心。直接為企業(yè)及社會服務(wù)，培訓、培養(yǎng)社會急需的物流人才，促進物流事業(yè)的發(fā)展。


     資料來源：中國現(xiàn)代物流報
     轉(zhuǎn)載時間：2014年05月16日
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